“海上看深圳”游船项目会破坏生态?深圳市交通运输局回应

不少市民对航道斥地可能带来的生态粉碎提出担忧

2020年3月25日,深圳湾人才公园对出海面,疏浚工程将在此片海域进行。南都记者 赵炎雄 摄

2018年7月29日,市民登上游船,在深圳湾内欣赏南山区景色。南都记者 赵炎雄 摄

因“海上看深圳”游船旅游项目需要,预期在深圳湾斥地一条宽120米、底标-3.1米的航道,需要疏浚的用海面积约48.4386公顷。近日,深圳市交通运输局发布的《深圳湾航道疏浚工程(一期)情况影响陈述书》(送审稿)(下称“陈述”)激发不少争议。

3月25日,深圳市交通运输局回应称,按照《广东省海洋生态红线》,深圳湾航道疏浚工程(一期)地点区域不属于广东省海洋生态红线区,工程区域全部位于深圳辖区。同时,将严酷按照国度、省、市相关环保要求,按照社会各界和泛博市民的定见建议,对该项目作进一步研究论证。

项目立项来由:现有航路未能周全展示城市亮点

“海上看深圳”项目2017年9月30日起头运营。航路从蛇口邮轮母港出发,路子SCT船埠、深圳湾跨海大桥,再返回蛇口邮轮母港,全程约10海里,航行时候约100分钟,航路首要旁观SCT船埠、双玺酒店、蛇口渔港等。现有船舶为迅隆高速客船改装旅游船,通俗柴油驱动,载客量限制60人以内。

《陈述》指出,现有航路存在的首要问题:一是现有航路没有周全展示城市亮点。深圳湾大桥以东的深圳人才公园、红树林生态公园等是深圳滨海景观的亮点,现试运行航路限于大桥西侧,无法周全揭示深圳市现代化国际化滨海城市形象,影响观景体验。

二是现有航路夜景未形成景观带。沿岸景观工程还在推进建设中,尚未形成景观带,夜景参观平均载客数低于白天班次。

三是营运船舶不专业。现营运船舶为高速客船改装,非专用游览船,船舶额定载客50人,且无专用娱乐休闲举措措施,影响了旅客的出行体验结果。

为更好地展示深圳经济社会成长成就,将参观航路连点成带,启动了向深圳湾大桥内侧延长航路的研究,拟将航路从蛇口游轮母港客运船埠延长至人才公园,途中可远望人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域,以知足旅客全方位“海上看深圳”需求。

陈述称,项目建设会对海洋底栖生物生态均衡造成粉碎

按照《陈述》,因“海上看深圳”游轮项目标需要,深圳拟建设深圳湾航道疏浚工程(一期),疏浚至深圳人才公园,并规划深圳湾航道疏浚工程(二期),规划航路将延长至红树林生态公园。

此中,规划航路一期项目用海类型为交通运输用海中的航道用海,用海体例为开放式用海中的专用航道、锚地及其它开放式用海。拟申请用海总面积为107.5503公顷,不占用岸线,此中需要疏浚的用海面积约48.4386公顷。

不少市民对航道斥地可能带来的生态粉碎提出担忧,认为该工程将彻底改变疏浚区底面原有的底栖生态情况,航路开通运营后发生的噪音、光污染也会对红树林湿地生态系统造成较大影响。

《陈述》指出,本项目用海对生态情况发生的影响首要在施工期。一是疏浚功课对底栖生物造成的影响,二是施工过程发生的悬浮物对浮游生物和渔业资本生态发生的影响。

按照《陈述》,项目建设过程中,对海洋底栖生物的生态均衡会造成必然的粉碎,并导致局部海水质量降低。

《陈述》在对底栖生物的影响阐发中指出,航道疏浚对海洋生态的较本色性影响是将彻底改变疏浚区底面原有的底栖生态情况。项目施工直接粉碎的底质面积约76.2125公顷,栖息于这一规模内的底内动物和底上动物因底泥的挖离将全部损失,部分游泳能力较差的底栖游泳生物也将因遁藏不及而被伤及或挖离。在施工竣事后,该区域的底栖生物在必然的时候内逐渐获得恢复。

别的,在航道疏浚施工过程中,将会导致悬浮泥沙在必然规模形成高浓度扩散场。水中悬浮物量的增添有可能对水生生物发生风险。水中过量的悬浮物将造成水体中消融氧、透光率下降,使海洋生物光合感化强度发生转变,导致局部水域内初级出产力程度降低。《陈述》称,在施工竣事后,影响不再持续。

深圳市交通运输局回应,将进一步研究论证

深圳市交通运输局介绍,深圳湾航道起于蛇口港区,止于深圳河口,航道全长17公里,近况维护品级为沿海300吨级,水深0.8~1.8米。航路延长至人才公园后,打算采用2000吨级电动环保型参观船,该船吃水3m,现有航道水深无法知足通航要求。为此,拟将深圳湾航道疏浚到2000吨级通航品级。

深圳湾航道疏浚工程(一期)工程从蛇口邮轮船埠疏浚至深圳人才公园,全线约9.2km,按特定游船全天候双向通航尺度建设,通航宽度为120m,此中穿越深圳湾大桥北通航孔段,通航宽度受限于通航孔标准取为90m,此处小型游船双向通航,大型游船单向瓜代通航。航道设计底标高为-3.1m。

深圳市交通运输局暗示,按照《广东省海洋生态红线》,深圳湾航道疏浚工程(一期)地点区域不属于广东省海洋生态红线区,工程区域全部位于深圳辖区,不涉及其他城市海域。航道建设区域与白海豚庇护区相距约40公里,与香港米店保护区相距约7公里。

为进一步削减航船对生态情况的影响,新建船舶拟采用2000吨级电动环保型参观船,乘客定额350人,营运航速14节。采用夹杂动力电推系统,以全新的“零排放、零污染、超低噪音”环保模式运营,船舶噪音节制为60dB,在深圳湾相关水域完全采用电池电力鞭策,尽可能将对情况的影响降至最低。

航行过程中,将严酷执行垃圾、污水全量收集办法,严禁固体及液体污染物海上排放。船舶灯光可视距离将限制在1640m 以内,航路距滩涂或无滩涂区域岸线距离大于800m。同时,将按照季候动态调整航船运行时候,如在春季、秋季和冬季将原定于16:00的运营班次恰当延后,以避开鸟类勾当活跃期。

深圳市交通运输局暗示,今朝该工程项目情况影响陈述书正在该局网站上公示,公示日期从3月19日起至4月2日(十个工作日),接待社会各界和泛博市民经由过程信函、传真、电子邮件或其他体例,对工程情况影响陈述书提出定见建议。下一步,该局将严酷按照国度、省、市相关环保要求,按照社会各界和泛博市民的定见建议,对该项目作进一步研究论证。

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