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研究分析:单双号行驶能让北京拥堵指数降一半

2016-01-12 16:40 来源:网友转载 反馈
导读:2014年11月2日,是为迎接APEC会议执行灵活车辆单双号限行划定的第一天,早岑岭时段,城区首要道路交通顺畅。单双号行驶时代全路网迟早岑岭交通指数处于“根基通顺”程度(3.0摆布),较

2014年11月2日,是为迎接APEC会议执行灵活车辆单双号限行划定的第一天,早岑岭时段,城区首要道路交通顺畅。

单双号行驶时代全路网迟早岑岭交通指数处于“根基通顺”程度(3.0摆布),较同期工作日降幅在50%以上。

本报讯  昨天,北京交通成长研究中间发布了单双号行驶时代本市交通运行环境阐发。阐发数据显示,2007年至今,本市共实施了六次单双号限行办法。单双号行驶时代,交通指数在2-3之间,峰值不跨越4,使本市全路网交通指数降低50%摆布。

同时记者领会到,每年冬季都是北京市交通拥堵较为严重的季候,交通经常处于中度拥堵状况,而一旦交通指数破8,市民一次出行平均的时候比通顺时要多1.1倍以上。

北京交通成长研究中间副主任温慧敏博士介绍说,2007年有监测数据以来,北京市实施了6次单双号行驶办法,包罗2007年好运北京测试赛、2008年奥运会、2014年APEC时代、2015年的世锦赛和阅兵时代,以及2015年12月的两次空气重污染红色预警时代。

2014年APEC、2015年世锦赛和12月份两次空气重污染红色预警单双号行驶时代的监测数据显示:单双号行驶时代,全路网工作日迟早岑岭平均交通指数在3.0摆布(根基通顺),而单双号行驶前后的工作日迟早岑岭平均交通指数则在6.0(中度拥堵)以上。从全天指数来看,单双号行驶时代全天各时段路网交通指数首要在2-3之间,峰值在4.0摆布;而日常平凡各时段路网交通指数首要在4-6之间,峰值在8.0摆布。由此可见,单双号行驶时代各时段路网交通指数平均降幅在50%摆布。

单双号行驶时代各环路迟早岑岭行驶速度提高40%以上,二环路迟早岑岭平均速度达到35公里/小时以上,往常严重拥堵的局部路段均有较着好转;长安街、前三门大街等首要道路迟早岑岭平均速度也有30%摆布的提高,道路运行效率显著晋升。

单双号行驶时代二环内、三环内仍较为拥堵

数据显示,单双号行驶时代,中间城出行总量削减了6.2%,公共交通出行比例增至55%,小汽车出行比例降至26%。首要环路灵活车流量较着下降,平均削减16%。四环路灵活车流量降幅最大,跨越22%,二环路灵活车流量降幅最小,在10%摆布。

可是,在单双号行驶时代,二环内、三环内仍较为拥堵。二环内迟早岑岭平均交通指数接近6.0(中度拥堵),三环内迟早岑岭平均交通指数在5摆布(轻度拥堵)。

据领会,前四次实施单双号限行办法,首要目标是为保障国度重大勾当的交通办事和空气情况,包罗2007年的好运北京测试赛、2008年奥运会时代、2014年APEC时代、2015年的世锦赛和抗战胜利阅兵。单双号行驶时代往往还实施了部门重大勾当相关的保障办法。

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